Solution au problème CEM du poteau de charge EV AC
Solution au problème CEM du poteau de charge EV AC
En tant qu'appareil électrique et électronique connecté entre le réseau électrique urbain et les véhicules électriques, la compatibilité électromagnétique des bornes de recharge AC doit répondre à des exigences strictes. Cela peut garantir qu'il fonctionne de manière sûre et stable sur le réseau électrique sans interférer avec d'autres équipements.
Cependant, la plupart des piles de chargement rencontrent plus ou moins de problèmes en présence d'interférences électromagnétiques. Certains peuvent se rétablir d'eux-mêmes une fois l'interférence supprimée, et certains cessent simplement de fonctionner ou même causent des dommages matériels.
Qu'est-ce qu'un poteau de recharge CA pour véhicule électrique ?
Les bornes de recharge AC pour véhicules électriques sont fixées au sol ou sur les murs et installées dans les parkings ou les bornes de recharge des bâtiments publics et des zones résidentielles. Ils utilisent la conduction pour fournir des interfaces d'interaction homme-machine et des interfaces de charge CA pour les véhicules électriques avec chargeurs embarqués, et disposent d'un dispositif spécial avec des fonctions de mesure, de contrôle et de protection correspondantes, la puissance n'est généralement pas supérieure à 7 kW.. À l'heure actuelle, la tension de fonctionnement des piles de chargement CA principalement produites en Chine est de 220 V (±15 %), et le courant de sortie nominal est de 32 A (prise à sept conducteurs), 16 A (prise à trois conducteurs).
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Comment résoudre le problème CEM Problème du poteau de charge EV AC?
L'anneau magnétique en ferrite est essentiellement un filtre d'absorption, qui peut convertir l'énergie des interférences haute fréquence en perte de chaleur. Dans la bande basse fréquence, l'anneau magnétique présente une très faible valeur d'impédance inductive et n'affecte pas la transmission des signaux utiles sur les lignes de données ou les lignes de signaux. Dans la bande haute fréquence, l'impédance augmente, absorbant et dissipant l'énergie des interférences EMI haute fréquence sous forme d'énergie thermique.
Pour les interférences électriques de groupe d'impulsions transitoires rapides, la fréquence principale du front montant est de 40 à 100 MHz. Le moyen le plus simple et le plus efficace de supprimer les interférences de groupe d'impulsions transitoires rapides consiste à connecter un anneau magnétique d'absorption de ferrite en série sur la ligne et à utiliser l'anneau magnétique de ferrite. La caractéristique d'augmentation rapide de la composante de résistance dans la bande haute fréquence convertit l'énergie de Interférence rapide du groupe d'impulsions transitoires dans la chaleur et la dissipe.
Dans le test de groupe d'impulsions transitoires rapides, le principal phénomène anormal au niveau de la pile de charge est la disparition de l'écran d'affichage et du voyant lumineux. Si nécessaire, tenez compte du signal/contrôle entre la ligne de connexion du port d'entrée d'alimentation de la pile de chargement, le circuit imprimé de l'écran tactile et les autres composants. Placez un ou plusieurs anneaux magnétiques sur les fils, les lignes de communication, etc. et enroulez-les plusieurs fois pour atténuer les interférences haute fréquence.
Pour les ports d'entrée du cordon d'alimentation avec une puissance nominale plus élevée, le courant de fonctionnement est généralement de 16 A (prise à trois cœurs) et un anneau magnétique à fonctionnement lent de haute puissance doit être sélectionné.
Lorsqu'un fil circulant avec un courant plus important traverse un anneau magnétique en ferrite, sa perte d'insertion basse fréquence deviendra plus petite et sa perte d'insertion haute fréquence ne changera pas beaucoup. Pour éviter cela, lorsque vous utilisez un anneau magnétique sur la ligne électrique, vous pouvez faire passer le cordon d'alimentation et la ligne de retour d'alimentation à travers l'anneau magnétique en ferrite en même temps, en vous assurant qu'ils entrent et sortent en même temps.
Dans les tests d'immunité de compatibilité électromagnétique, tels que les salves transitoires rapides,
Les surtensions, les ondes d'oscillation amorties, etc. causeront inévitablement des dommages au circuit de l'appareil testé.
Provoquer des interférences à haute fréquence ; dans le test d'émission électromagnétique, cela affecte également l'électricité
Les limites des émissions conduites et rayonnées pour les ports sources sont spécifiées.
Cependant, en fonction des exigences strictes du produit, unfiltre de puissanceest généralement configuré au niveau du port d'alimentation de la pile de recharge du véhicule électrique pour supprimer efficacement les interférences externes sur la pile de recharge et empêcher le bruit électromagnétique de la pile de recharge elle-même d'affecter le réseau électrique externe et l'espace.
Un filtre d'alimentation couramment utilisé est composé d'une self et de trois condensateurs.
Une attention particulière doit être portée lors de l'installation : les câbles aux extrémités d'entrée et de sortie du Puissance EMIfiltredoivent être séparés les uns des autres pour éviter de réduire les performances de filtrage en raison du couplage capacitif distribué. LepouvoirLe filtre est installé directement à l’entrée du cordon d’alimentation. Idéalement, il doit être connecté à la coque, par exemple lorsqu'il est installé sur le produit. En interne, le câblage ne doit pas être trop long. L'impédance RF du boîtier du filtre à la terre doit être proche de zéro. La surface de contact doit être propre, lisse, complète et le contact doit être étanche et stable. Le filtre doit être installé à proximité de l'endroit où le filtrage est requis et ses fils de connexion doivent être blindés.
Considérez la puissance des bornes de recharge pour véhicules électriques. Choisissez généralement un monophasé pouvoirfiltre avec un courant nominal de 16 A ou plus et une perte d'insertion d'au moins 40 dB au-dessus de 1 MHz.
DOREXS fournira un filtre d'alimentation monophasé approprié pour résoudre le problème CEM sur la station de recharge EV.
Tels que les modèles DAA1, DBA3, ils sont des filtres de puissance monophasés à un étage. Et le modèle DEA4 à deux étages est également très populaire sur les stations de recharge EV. Le courant maximum peut atteindre 20A et la tension maximale peut atteindre 250VAC. Il adopte une conception de filtre à deux étages et présente d'excellentes caractéristiques de suppression des interférences en mode différentiel et en mode commun. Est un filtre de bruit AC haute performance.
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DOREXS possède de nombreuses années d'expérience dans la fabrication de filtres EMI et maîtrise l'application de filtres EMI aux alimentations à découpage.
De plus, DOREXS possède plusieurs certifications de produits, notammentCE, ISO9001, ULet d'autres certifications, qui répondent aux exigences techniques des pays européens et américains.
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