EV AC 충전대의 EMC 문제에 대한 솔루션

EV AC 충전대의 EMC 문제에 대한 솔루션

도시 전력망과 전기 자동차 사이에 연결되는 전기 및 전자 장치로서 AC 충전 파일의 전자기 호환성은 엄격한 요구 사항을 충족해야 합니다. 이를 통해 다른 장비를 방해하지 않고 전력망에서 안전하고 안정적으로 작동할 수 있습니다.

그러나 대부분의 충전 파일은 전자기 간섭이 있는 경우 다소 문제가 있습니다. 일부는 간섭이 제거된 후 자체적으로 복구할 수 있고, 일부는 단순히 작동을 멈추거나 심지어 하드웨어 손상을 일으킬 수도 있습니다.

전기 자동차 AC 충전 극이란 무엇입니까?

전기차 AC 충전 파일은 지상이나 벽면에 고정되어 있으며, 공공건물 및 주거지역의 주차장이나 충전소에 설치됩니다. 그들은 전도를 사용하여 온보드 충전기가 있는 전기 자동차에 인간-컴퓨터 상호 작용 인터페이스와 AC 충전 인터페이스를 제공하고 해당 측정, 제어 및 보호 기능을 갖춘 특수 장치를 갖추고 있으며 전력은 일반적으로 7kw보다 크지 않습니다.. 현재 중국에서 주로 생산되는 AC 충전 파일의 작동 전압은 220V(±15%), 정격 출력 전류는 32A(7코어 소켓), 16A(3코어 소켓)입니다.

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EMC 문제를 해결하는 방법 EV AC 충전 극의 문제?

페라이트 자기 링은 본질적으로 고주파 간섭 에너지를 열 손실로 변환할 수 있는 흡수 필터입니다. 저주파 대역에서 자기 링은 매우 낮은 유도 임피던스 값을 나타내며 데이터 라인이나 신호 라인에서 유용한 신호의 전송에 영향을 미치지 않습니다. 고주파수 대역에서는 임피던스가 증가하여 고주파수 EMI 간섭 에너지를 열에너지 형태로 흡수하고 소산시킵니다.

전기적 빠른 과도 펄스 그룹 간섭의 경우 상승 에지의 주 주파수는 40~100MHz입니다. 빠른 과도 펄스군 간섭을 억제하는 가장 간단하고 효과적인 방법은 라인에 페라이트 흡수 자기 링을 직렬로 연결하고 페라이트 자기 링을 사용하는 것입니다. 고주파 대역에서 저항 성분이 급격히 증가하는 특성은 에너지를 변환합니다. 빠른 과도 펄스 그룹 간섭을 열로 방출하여 발산시킵니다. 

빠른 과도 펄스 그룹 테스트에서 충전 파일의 주요 이상 현상은 디스플레이 화면과 표시등이 사라지는 것입니다. 필요에 따라 충전 파일의 전원 입력 포트 연결 라인, 터치 스크린 회로 기판 및 기타 구성 요소 간의 신호/제어를 고려하십시오. 전선, 통신선 등에 하나 또는 여러 개의 자기 링을 놓고 여러 번 감아 고주파 간섭을 감쇠시킵니다.

정격 전력이 더 큰 전원 코드 입력 포트의 경우 작동 전류는 일반적으로 16A(3코어 소켓)이며 고전력 저속 자기 링을 선택해야 합니다.

더 큰 전류로 흐르는 전선이 페라이트 자기 링을 통과하면 저주파 삽입 손실은 작아지고 고주파 삽입 손실은 크게 변하지 않습니다. 이를 방지하려면 전력선에 자기 링을 사용할 때 전원 코드와 전원 복귀 라인을 동시에 페라이트 자기 링에 통과시켜 동시에 들어가고 나가도록 할 수 있습니다.

빠른 과도 버스트와 같은 전자기 호환성 내성 테스트에서는

서지, 감쇠된 진동파 등은 필연적으로 테스트 중인 장치의 회로를 손상시킵니다.

일부 고주파 간섭을 유발합니다. 전자기 방출 테스트 테스트에서는 전기에도 영향을 미칩니다.

소스 포트에 대한 전도 및 방사 방출 제한이 지정됩니다.

그러나 제품에 대한 엄격한 요구 사항에 따라 적절한전원 필터일반적으로 전기 자동차 충전 파일의 전원 포트에 구성되어 충전 파일에 대한 외부 간섭을 효과적으로 억제하고 충전 파일 자체의 전자기 노이즈가 외부 전력망 및 공간에 영향을 미치는 것을 방지합니다.

일반적으로 사용되는 전원 필터는 초크와 3개의 커패시터로 구성됩니다.

설치 시 주의를 기울여야 합니다. 입력 및 출력 끝에 있는 리드 EMI 전력필터분산 용량 결합으로 인해 필터링 성능이 저하되는 것을 방지하려면 서로 분리되어야 합니다. 그만큼힘필터는 전원 코드 입구에 직접 설치됩니다. 이상적으로는 제품에 설치할 때와 같이 쉘에 연결되어야 합니다. 내부적으로 배선이 너무 길어서는 안됩니다. 접지에 대한 필터 하우징의 RF 임피던스는 0에 가까워야 합니다. 접촉 표면은 깨끗하고 매끄러우며 완전해야 하며 접촉은 단단하고 안정적이어야 합니다. 필터는 필터링이 필요한 곳에 가까이 설치해야 하며, 연결선은 차폐되어야 합니다.

전기 자동차 충전 파일의 힘을 고려하십시오. 일반적으로 단상을 선택합니다. 힘정격 전류가 16A 이상이고 삽입 손실이 1MHz 이상에서 40dB 이상인 필터.

DOREXS는 EV 충전소의 EMC 문제를 해결하는 데 적합한 단상 전력 필터를 제공합니다.

모델 DAA1, DBA3과 같은 이들은 단상, 단일 스테이지 전력 필터입니다. 그리고 2단 모델 DEA4도 EV 충전소에서 매우 널리 사용됩니다. 최대 전류는 20A에 도달할 수 있고 최대 전압은 250VAC에 도달할 수 있습니다. 2단계 필터 설계를 채택하고 차동 모드 및 공통 모드 간섭 억제 특성이 뛰어납니다. 고성능 AC 노이즈 필터입니다.

DOREXS 제조EMI 필터

DOREXS는 EMI 필터 제조 분야에서 다년간의 경험을 보유하고 있으며 스위칭 전원 공급 장치에 EMI 필터를 적용하는 데 능숙합니다.

또한 DOREXS는 다음을 포함한 여러 제품 인증을 보유하고 있습니다.CE, ISO9001, UL유럽과 미국 국가의 기술 요구 사항을 충족하는 기타 인증.

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