Solución para el problema EMC del poste de carga de CA para vehículos eléctricos
Solución para el problema EMC del poste de carga de CA para vehículos eléctricos
Como dispositivo eléctrico y electrónico conectado entre la red eléctrica urbana y los vehículos eléctricos, la compatibilidad electromagnética de las pilas de carga de CA debe tener requisitos estrictos. Esto puede garantizar que funcione de forma segura y estable en la red eléctrica sin interferir con otros equipos.
Sin embargo, la mayoría de las pilas de carga tienen más o menos problemas en presencia de interferencias electromagnéticas. Algunos pueden recuperarse por sí solos una vez que se elimina la interferencia y otros simplemente dejan de funcionar o incluso causan daños al hardware.
¿Qué es el poste de carga de CA para vehículos eléctricos?
Las pilas de carga de CA para vehículos eléctricos se fijan en el suelo o en las paredes y se instalan en estacionamientos o estaciones de carga de edificios públicos y zonas residenciales. Utilizan conducción para proporcionar interfaces de interacción persona-computadora e interfaces de carga de CA para vehículos eléctricos con cargadores a bordo, y tienen un dispositivo especial con las correspondientes funciones de medición, control y protección, la potencia generalmente no supera los 7kw.. En la actualidad, el voltaje de funcionamiento de las pilas de carga de CA producidas principalmente en China es de 220 V (±15%), y la corriente de salida nominal es 32A (enchufe de siete núcleos), 16A (enchufe de tres núcleos).
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Cómo resolver el EMC Problema del poste de carga de CA para vehículos eléctricos?
El anillo magnético de ferrita es esencialmente un filtro de absorción que puede convertir la energía de la interferencia de alta frecuencia en pérdida de calor. En la banda de baja frecuencia, el anillo magnético presenta un valor de impedancia inductiva muy bajo y no afecta la transmisión de señales útiles en líneas de datos o líneas de señal. En la banda de alta frecuencia, la impedancia aumenta, absorbiendo y disipando la energía de interferencia EMI de alta frecuencia en forma de energía térmica.
Para interferencias eléctricas de grupo de pulsos transitorios rápidos, la frecuencia principal del flanco ascendente es de 40~100MHz. La forma más sencilla y eficaz de suprimir la interferencia de grupo de pulsos transitorios rápidos es conectar un anillo magnético de absorción de ferrita en serie en la línea y utilizar el anillo magnético de ferrita. La característica del rápido aumento del componente de resistencia en la banda de alta frecuencia convierte la energía de La interferencia del grupo de pulsos transitorios rápidos se convierte en calor y lo disipa.
En la prueba de grupo de pulso transitorio rápido, el principal fenómeno anormal en la pila de carga es la desaparición de la pantalla y la luz indicadora. Según sea necesario, considere la señal/control entre la línea de conexión del puerto de entrada de energía de la pila de carga, la placa de circuito de la pantalla táctil y otros componentes. Coloque uno o varios anillos magnéticos en cables, líneas de comunicación, etc. y envuélvalos varias veces para atenuar las interferencias de alta frecuencia.
Para los puertos de entrada del cable de alimentación con mayor potencia nominal, la corriente de funcionamiento es generalmente de 16 A (enchufe de tres núcleos) y es necesario seleccionar un anillo magnético de alta potencia y funcionamiento lento.
Cuando un cable que fluye con una corriente mayor pasa a través de un anillo magnético de ferrita, su pérdida de inserción de baja frecuencia será menor y su pérdida de inserción de alta frecuencia no cambiará mucho. Para evitar esto, cuando utilice un anillo magnético en la línea eléctrica, puede pasar el cable de alimentación y la línea de retorno de energía a través del anillo magnético de ferrita al mismo tiempo, asegurándose de que entren y salgan al mismo tiempo.
En pruebas de inmunidad de compatibilidad electromagnética, como ráfagas transitorias rápidas,
Las sobretensiones, las ondas de oscilación amortiguadas, etc. inevitablemente causarán daños al circuito del dispositivo bajo prueba.
Causar algunas interferencias de alta frecuencia; En la prueba de emisión electromagnética, también afecta a la electricidad.
Se especifican los límites de emisiones conducidas y radiadas para los puertos de origen.
Sin embargo, basándose en los estrictos requisitos del producto, es necesario unfiltro de potenciaGeneralmente se configura en el puerto de alimentación de la pila de carga del vehículo eléctrico para suprimir eficazmente la interferencia externa a la pila de carga y evitar que el ruido electromagnético de la pila de carga afecte la red eléctrica externa y el espacio.
Un filtro de fuente de alimentación de uso común se compone de un estrangulador y tres condensadores.
Se debe prestar atención durante la instalación: los cables en los extremos de entrada y salida del potencia EMIfiltrardeben estar separados entre sí para evitar reducir el rendimiento de filtrado debido al acoplamiento capacitivo distribuido. ElfuerzaEl filtro se instala directamente en la entrada del cable de alimentación. Idealmente, debería estar conectado a la carcasa, como cuando se instala en el producto. Internamente, el cableado no debe ser demasiado largo. La impedancia de RF de la carcasa del filtro a tierra debe ser cercana a cero. La superficie de contacto debe estar limpia, lisa, completa y el contacto apretado y estable. El filtro debe instalarse cerca del lugar donde se requiere el filtrado y sus cables de conexión deben estar blindados.
Considere el poder de las pilas de carga de vehículos eléctricos. Generalmente elige una monofásica. fuerzafiltro con una corriente nominal de 16 A o más y una pérdida de inserción no inferior a 40 dB por encima de 1 MHz.
DOREXS proporcionará un filtro de potencia monofásico adecuado para resolver el problema de EMC en la estación de carga de vehículos eléctricos.
Como los modelos DAA1, DBA3, son filtros de potencia monofásicos y de una sola etapa. Y el modelo DEA4 de dos etapas también es muy popular en estaciones de carga de vehículos eléctricos. La corriente máxima puede alcanzar los 20 A y el voltaje máximo puede alcanzar los 250 VCA. Adopta un diseño de filtro de dos etapas y tiene excelentes características de supresión de interferencias en modo diferencial y modo común. Es un filtro de ruido de CA de alto rendimiento.
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DOREXS tiene muchos años de experiencia en la fabricación de filtros EMI y es competente en la aplicación de filtros EMI a fuentes de alimentación conmutadas.
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